在京港资企业携手抗疫聚同心恢复发展有信心

在京港资企业携手抗疫聚同心恢复发展有信心

新华社北京2月26日电(记者罗鑫)自新冠肺炎疫情发生以来,在京多家港资企业向疫情严重地区伸出援手,并在确保健康安全前提下积极复工复产。

为给一线医护工作者提供防护保障与支持,东亚银行(中国)有限公司(简称“东亚中国”)快速行动,在春节期间向武汉捐款300万元人民币,用于采购抗击疫情急需的医疗物资。

近日,随着北京企事业单位的复工,京港地铁运营的4号线、14号线、16号线和大兴线客流也逐步回升。为保障客流回升期间的疏导及防疫工作,这家由香港铁路有限公司出资49%组建的地铁公司加强了运营管理人员的配备。

线上申请或在交通卡公司线下网点及银行办理

“酒店设施非常齐全,水电、洗浴、生活用品一应俱全,一日三餐有专门人员送饭上门,饭菜品种多样,荤素搭配,口味适中,分量足够。”武汉籍旅客贾鹏宇说,工作人员十分暖心,每天有专门的工作人员收集生活垃圾,有什么需求,可通过座机联系前台,送货上门。“我将记录这点点滴滴,感恩文化将永远是我们做事业和生活的重要元素。”

与此同时,京港地铁积极响应地方政府各项要求,持续做好车站、列车消毒等疫情防控各项工作。“地方政府、股东等在疫情防控工作、防疫物资等方面给予多方面支持。我们坚信在政府统一指挥下,疫情防控一定能取得胜利。”邵信明说。

经核实,确属错计费多收费的,必须全额退还

京港地铁有限公司总经理邵信明介绍,结合各站客流特点、人员配置、运营设备设施布局等,公司制定具有针对性的客流应对方案,比如针对大客流车站,适时启动限流措施,必要时降低排队、站厅、站台、换乘通道以及车内等处的人群密集度,减少乘客在有限空间内的聚集。

为了一个字:“快”,提高通行效率。

现在还能免费办ETC吗?

人工道为何变身混合道?

“2020年春节似乎一个不寻常的春节。”武汉旅客范君君在留给郑港办事处的感谢信中写道,“隔离期间感谢各位对我们一家人的服务和关心,让我们感受到寒冬中的温暖,加油郑州!加油武汉!加油中国!”

东亚中国同时推出多项优惠金融政策:开辟绿色通道,对疫情严重地区捐款资金汇划优先办理,且免收相关服务费;合理延后湖北地区企业及个人客户还款期限;针对抗击疫情所需的资金调拨需要,积极支持湖北地区的企业客户,提供金融协助方案,鼓励客户通过东亚中国的在线网银、手机银行、微信银行及客服电话等电子渠道办理业务,减少面对面接触,降低感染概率。

取消省界收费站后,开车在高速公路跨省而行,可畅通无阻——道口消失,主线拉直,沿途新建的众多ETC门架负责分段计费。

精准计费后,仍选择最短路径的,交费和原来持平;走较长路径,就会相应多交费。市交通委一名业内人士认为,这部分通行费看似“有增无减”,但更符合“走多少路付多少费”的原则,比较合理。

“贵单位在疫情管控方面的一些细节,让我由衷的感动,也深深感受到全国人民为帮助武汉渡过难关的决心和行动力。实验区在疫情防控方面的管理,可以称得上全国的标杆……”日前,一封来自华中科技大学同济医学院附属同济医院麻醉科副教授姚文龙的感谢信,为实验区点赞。

上海现有收费高速公路683公里,1月1日取消所有9个省界收费站,保留了104个其他收费站,ETC车道比例大大提高,但部分收费站前的畅通程度仍不够理想。要是能取消所有收费站,都和主线拉直,拆除道口,全程不用停车,将会畅通无阻。

李爱民介绍,全国各地制定的按轴收费新标准不同,但都以2018年全省高速公路所有货车的车货总重和行驶里程加权平均结果为依据——在货车满载和空载之间取平衡点,定为新标准。“满载车辆的费额明显下降;空载和轻载车辆的费额增加。建议相关企业加强运输组织,通过提高实载率,享受计费方式调整的政策红利。”

细心的车主也许已经发现,今年起,上海高速公路收费站的“人工车道”不但明显减少,还统一改名为“混合车道”,图标一般显示为“ETC/人工”。

收费显示为何忽高忽低?

不同于病房的医护人员,影像技师面临的是病毒与射线两个“敌人”。他们不仅要穿防护服隔离新冠病毒,还要穿上隔离射线的铅衣。铅衣有三十多斤重,穿几个小时就肩酸背痛,队里的女技师体重才不到一百斤,是真正的“高压工作业”。

“这次选择医学观察隔离点酒店的标准非常严格,为了防止交叉感染,我们对每个酒店的各个区域进行全面消杀,严格按照流程为每个房间单独送餐,尽可能让留观旅客住得安心、住的舒心。”航空港实验区文教卫体局卫生健康处副处长王俊超说。

由于车牌是“鄂”字开头的,他的返程之路波折不断,当行驶至航空港实验区时,车突然抛锚,无奈之下他拨打了110求助。让他没有想到的是,航空港实验区不仅给他联系了修车的地方,还结合他的身体实际提供了合理膳食。

这代表了未来发展方向

可预见的是,部分空载车辆可能因此改走其他道路,把高速通行资源留给其他更需要的车辆,提升高速公路的承载效率。

一封封信件“表白”郑州

让“鄂”字旅客宾至如归

可以继续免费申领,正常享受优惠

1月26日,从伦敦学术交流回国的姚文龙,在航空港实验区接受了7天隔离观察,离开之际,他专门写信对航空港实验区的做法予以高度评价。

上海去年共改造571条ETC车道,全国改造48211条,都具备ETC功能,也可加配人力,改为混合车道。

为何取消省界收费站?

近日有多地车主反映,支付高速公路通行费时,出现数额异常,忽高忽低——有的显示数额为“零”,有的则大大高于实际费用。

从今年起,货车走高速从“计重收费”改为“按车轴数(车型)收费”,也是为了更快。因为按重量收费,货车每次到出口前,都需要停车、称重,影响了高速公路出口的通行效率,与取消省界收费站的初衷也不相符。

部分道口为什么更堵了?

ETC车辆通过可自动抬杆,无需拔卡领卡

“郑州真的很温暖,工作人员很有耐心,缺少什么一说就会补上。”武汉旅客陈晨在感谢信中写道,“以前没有来过郑州,这是第一次来,在这种非常的环境之下,却深深体会到了来自郑州的关怀、热情和体贴,我喜欢上了这座城市。”

高速通行费是涨还是降?

能不能取消所有收费站?

8座9座客车,通行费降低

系统面临全新考验,部分地区运行不够稳定

等ETC设备完全普及后,就有了取消可能

“郑州人,好的真没话说!”

省界收费站取消前,客车按车型、货车按重量,结合行驶里程付费。“如今,客车收费费率和系数没变,计算方法更精准。”交通运输部公路科学研究院副院长李爱民解释,多数省份以前按最短路径收费,两地间可选择多条高速公路,收费时按最短的计算。现在,门架设备可精准分段计费,走多少路交多少钱。如果选较长路段,通行费就“涨价”了。

“非常时期,我和家人们欠你们各位一次握手、一次拥抱。等疫情结束后,你们是我们最想再见的一帮人。”南非华人叶先明专门致信郑州航空港区,满怀感激之情。

上海市公共交通卡股份有限公司新闻发言人王剑介绍,目前,本市车主可继续免费申领ETC设备,并正常享受高速通行的九五折优惠。

李爱民说,计费精度提高,也会导致收费变化。以往采取“二舍八入,三七作五”取整到0元或5元;现在ETC车辆精确到“分”,其他车辆精确到“元”,交费有升有降。比如,原来应收8元,实收10元,应收12元,也收10元;撤站后,实收8元和12元,“更准确、公平、合理”。

部分空载车辆可能因此改走其他道路,提高实载率

车辆没装ETC也能上高速,但只能走混合车道,不享受通行费优惠,也无法通过ETC车道。一旦排错道,会影响多条车道。

住条件最好的酒店,享最贴心的医疗服务。“要让留置观察的旅客有回家的温暖,真正体现出人文关怀。”郑州航空港实验区管委会主任张俊峰说。自新冠肺炎疫情出现以来,为把好防控工作第一关,妥善安置旅客,航空港实验区启动快速响应机制,组织交通、机场、边检、口岸、文教卫、公安、办事处等部门,成立联合工作组,为旅客提供专业的医学筛查和贴心的食宿服务。

货车今年由“计重收费”改为“按车轴数(车型)收费”,同一轴型,无论装多装少,都按统一标准交费。满载货物时,通行费比以前明显下降;反之则感觉收费高了。

据介绍,属地办事处工作人员每天会通过客房电话或微信交流及时掌握留观旅客心理状态,详细询问留观人员的生活需求,增强他们与家人的视频互动,充分满足留置人员的学习、娱乐、生活、健康等各方面需求,避免思乡之苦,也让远方的亲人放心。 同时,针对隔离观察期满离开的旅客,航空港实验区卫生部门还会给每人发放一份《解除医学观察告知书》,证明符合解除隔离标准,让归途更顺畅。

隔离病毒不隔离爱,河南、郑州张开怀抱,为了来自天南海北的家人继续奉献“洪荒之力”。

“混合车道”的另一个好处是兼容性强。在某些高峰时段或拥堵路段,交通管理部门可及时增派人手,把部分ETC车道灵活地变成“混合车道”,以解燃眉之急。

很多驾驶员有过类似的体验——有时候为了更快到达目的地,宁肯绕道去另一条更通畅的高速,牺牲距离来换取时间。“现在如果再遇到这种情况,享受了更多高速公路资源,就理应支付相应部分的通行费。”

从今年起,8座9座客车由“2类”降为“1类”,通行费降低1/3至1/2。还有省份对客车降档收费。例如,上海“2类”算“1类”,广东“4类”算“3类”,收费也低了。

开车在高速公路跨省而行,可畅通无阻

截至去年底,全国共新建了24588套ETC门架,其中上海新建318套。高速公路沿线,每隔几公里就有一套门架,装有天线、摄像头、服务器和存储设备,会悄悄记录车辆行迹,精确地分段计费。下高速时,把途经所有门架计算的费用相加,就是应交的通行费。

减少停车、称重时间,提升通行效率

其他收费站虽未取消,“喇叭口”状道口仍在,但普遍将ETC车道的比例提升到了80%以上。当更多车辆选择ETC车道通行,高速公路收费站的理论通行效率更高。

交通运输部回应,由于全国高速公路并网运行刚进入第一周,清分结算、稽查管理和特情处理等系统都面临全新考验,部分地区系统运行不够稳定。应坚持“通行优先”和“不让货车利益受损”的原则,先抬杆放行。交通管理部门会及时与当事人联系,调查核实,确属错计费多收费的,必须全额退还。同时,各地正在组织技术团队全力攻关,抓紧调试,加快改进完善。

门架精准计费有啥好处?

2月5日,湖北省武穴市的吕文杰说起自己的遭遇有些哽咽。春节前,他驾车从工作地青海前往湖北老家,快到家时发现疫情严重,只能掉头返程。

市交通委业内人士表示,这代表了未来发展方向,取消省界收费站是第一步。现有难度主要不是技术,而是ETC设备普及率。已安装ETC的车辆,能通过沿途众多门架设备精准计费,自动扣费;但未安装ETC的,还需要在入口领CPC卡(高速公路复合通行卡),到出口再还卡交费。等到ETC设备将来完全普及后,“领卡”环节可以省去,也就有了取消所有收费站的可能。

兼容性强,高峰时段可增派人手缓解拥堵

需强调的是,“省界收费站”指两个相邻省份交界处的高速公路收费站,数量只占全国所有收费站的一小部分。比如上海,取消9个省界收费站后,还有G2江桥、G50徐泾、G40向化公路等其他收费站多达104个。

切换新系统后,省界实现不停车便捷通行,其他收费站ETC车道的比例也大大提升。然而,部分客车和货车的车主最近感觉通行费变贵了,究竟是“变相涨价”,还是“个别感受”?收费站出入口本应更加通畅,部分道口却变堵了,又是为什么?暂未安装ETC设备的车辆,还能免费申领吗?

货车为何不再计重收费?

这类车道以前只能“纯人工”操作,ETC车辆通过时,需要工作人员帮忙刷卡,不会自动抬杆。改名后则兼具自动和人工两种功能,即便ETC车辆一不留神走到“混合车道”,道口也能自动识别,无需驾驶员拔卡或领卡。

同时积极进行市场供应调控,加强菜肉、防护口罩等货源组织,保证留置旅客的日常生活必需品、餐饮和防疫物资的充分供应。

解决方法有二:更多车辆安装并激活ETC设备,与ETC车道的比例相匹配,通行效率将有效提高;还没安装ETC的车辆,进收费站前务必看清标识,选择混合车道,不影响其他车辆正常通行。

东亚中国华北区区长陈智仁表示,相信疫情终将成为过去。东亚中国和北京分行将持续致力于以优质高效的金融服务助力疫情防控,大力支持首都实体经济发展,继续积极履行社会责任。

计费精度提高,更准确、公平、合理

此外,全国还新建了11401套高速公路不停车称重检测系统,货车一旦超载超限,不得上高速。这里的“称重”不同以往,无需测出车货总重,只需检查有没有超重。

没装ETC的车辆排错道会影响多条车道

谁都知道一线工作危险,感染风险高,但却从没有人抱怨。扫描病人、重建图像,队员们虽然年轻,但工作一点都不含糊。在医疗队人员没有增加的情况下,每天可以给100多个病人做扫描检查,满负荷运转,每天都穿着厚厚的防护服和铅衣进舱工作,往往一干就是七八个小时,甚至忘记了身边存在的风险。他们是没有穿军装的战士,他们是当代的勇士,也是当代的英雄。致敬英雄!致敬这些最可爱的人!(总台央视记者 杨海灵)

为做好安置旅客的卫生防护,航空港实验区紧急抽调公共卫生医护人员进驻酒店,定期测量体温,提供疫情防护科学知识,密切做好健康管理。

经过严格筛选,航空港区选择鑫港假日酒店、园博园建国饭店、好想你同心酒店三个酒店作为医学观察点。专门工作人员24小时吃住在酒店统一隔离区,建立日常监测和沟通机制。

ETC记账卡需要绑定上述银行的信用卡或借记卡。借记卡余额不足,或信用卡到期未续,会影响费用结算,导致ETC设备无法使用。

一个个“空中来客”留在了郑州航空港,接受专业的医学观察和精心的生活服务,他们被郑州的心和河南的爱温暖了。

享受更多高速公路资源,理应支付相应通行费

更符合“走多少路付多少费”的原则,比较合理

据上海交通管理部门统计,目前在高速公路通行的各类车辆中,已安装并激活ETC的,占比超过60%;而各个收费站的ETC车道比例已达80%。这就意味着,剩下近40%的车辆要去挤不足20%的混合车道(人工+ETC),可能导致部分混合车道前排起长龙;进入“喇叭口”的速度也会变慢,继而影响ETC车道快速通行。